重工的巨额亏损，他们压根没机会和两者合作。
现在白川枫主动提出来，要给予斯巴鲁对应的技术支持，尽早完善辅助驾驶系统。
听到这个消息，中村孝雄当然高兴啦，这刚瞌睡就有人送枕头啊。
啧，白川枫控股的这条大腿没抱错。
心情有些兴奋的中村孝雄，又开始介绍斯巴鲁另外一项前沿的研究。
“除了传统的燃油车，斯巴鲁在70年代也曾开发过纯电动车（）。
那时候东京还专门针对电动车举办过车展，丰田、日产、本田、马自达全都为此竞争过。
不过因为技术限制较大，纯电动车型一直停留在了概念样机阶段。
斯巴鲁当时也有参与设计，现在也还保留着当初的技术研发进度。”
电动车的概念其实很早就有了，霓虹在六七十年代为此还有过开发竞争。
甚至在华夏，电动车的概念也早就出现了。某大佬当初的亲笔信中，就曾建议国家尽早布局电动汽车领域。
只不过虽然脑洞都有，但是以现在的技术，想要真正商用还是太难了。
白川枫也在现场看了那辆斯巴鲁设计的电动车，造型臃肿不说，它们也称不上纯粹的电动车。
这更像是一种粗糙的油改电，不过这并不怪他们，因为硬件限制了技术的实现。
然而虽然现在的电动车不太现实，但是一些必要的技术储备也不能落下。
“白川电池在东北的研究所，正在进行锂电池技术研究。
斯巴鲁这里的电动车可以和他们合作研究，不需要以量产为目标，保持技术的持续积累即可。”
白川枫没指望自己能逆天改命，提前几十年把电动车商用，那不现实。
但是必须的技术积累却是需要的，哪怕多花点钱也没关系。
而听到白川控股下面还有锂电池技术开发，中村孝雄更加对自己的老板刮目相看了。
厉害啊，这些可都是前沿技术。
看来白川控股比外人想象的还要重视技术的开发，不过这对于斯巴鲁来说也绝对算得上是福音。
看完了民用汽车，中村孝雄也向白川枫他们介绍了其他领域的车种。
没错，除了民用汽车，斯巴鲁还有其他车型业务。
比如两轮摩托车、轻三轮、巴士等小众用途的车，不过这部分业务现在已经所剩无几了。
另外在特种车辆上，斯巴鲁也有涉及。
、私铁、国铁，他们所使用的铁道事业车，其中有相当一部分来自斯巴鲁。
内燃机车、电车、货车、特种作业车、大型轨道列车，这些都是以前富士重工的业务之一。
还别说这一点倒挺让白川枫意外，原来除了汽车，斯巴鲁的业务范围这么广。
如果说前面的车种让白川枫有些惊讶，那么等他看到航机事业部的产品时，那就是震撼了。
好吧，那些飞机大多脱离了民用的范畴。型号繁多，从远古飞机到现代机都有。
至于细节不可说~
其实白川枫对于航机事业部也比较矛盾，一方面他只想斯巴鲁专注于民用汽车领域，一方面他又不知道该是否放手航机事业部。
不过涉及到防卫省，恐怕有些事也不是他一个人就能做主的。
算了，这些事先顺其自然吧。以后如果有变故，那时再做打算不迟。
今天在斯巴鲁的总部只是大概了解一下这里的情况，至于主机厂它们都在群马县，白川枫他们这次肯定是来不及看了。
根据中村孝雄的介绍，在北米斯巴鲁也有一座主机厂，主要是为当地的市场服务。
大致了解了一遍情况，
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