正是因为这个原因，司马在看到那艘试验飞艇之后，得知其载重超过一吨时，司马就希望谢缵泰能够在齐伯林飞艇的基础上设计出中国人的大型飞艇，而且是司马还特意从后世构买大批铝合金，以及铝型材的加工设备，以供飞艇生产的需求。
还在二十一世纪请专业公司设计用于飞艇蒙皮的防静电的防水涂料以及绝缘涂料，以防止使用氢气的飞艇像历史上的兴登堡号一样发生意外，甚至于司马还买了几个用于后世用于无人广告飞艇的涵道式螺旋桨发动机，以便让其在制造飞艇时可以利用这种类型涵道式螺旋桨发动机。
“我的天！”
当《西北实业报》的记者看到长度为136米的“西北号”飞艇被牵引车缓缓的拉出制造车间时，便把目瞪口呆看着这个已经悬空一米多的巨无霸，很难相信这样的庞然大物，竟然可以飞起来。
如果不是因为被数十道绳绊拉着，估计此时飞艇应该已经悬浮在空中了，而不是仅仅只是离地一米。
“西北号绝对是全世界最先进的飞艇！有一天在它和它的兄弟将飞遍整个世界！”
看着眼前的这个蓝白色庞然大物，谢缵泰忍不住用父亲看待儿子的眼光看着这艘被命名为“西北号”的大型飞艇，这艘飞艇要远比德国的齐伯林制造的lz型飞艇要先进的多。
不仅是外层采用的双面涂层的丝绸蒙皮先进，更重要的一点艇身上采用着4台180马力涵道式发动机，艇舱两侧的涵道式螺旋桨可根据飞行员的操作而向上、下、左、右偏转，使飞艇上升、下降和向左、向右转向，远比普通单纯采用绳控尾翼要更加灵活自便，尤其是飞艇的降落。
旧式飞艇在降落时必须要依靠飞艇抛绳，依靠人力或绞盘下拖，然后采用系留塔的方式才能降落，因此其使用受到场地的限制，而使用矢量涵道式螺旋桨的“西北号”却不会这方面的限制，而是通过调整发动机的方向，来实现飞艇的下降，并最终降落到距离地面一定高度的位置，再利用梯子实现在各种物资的装卸。
虽说猛的一看，这种采用矢量涵道式螺旋桨的飞机也许很先进，可是实际上，使用的不过是西北动力公司最新制造的240马力的星型航空发动机，只不过在螺旋桨外加装有保护涵道而已，，在发动机仓装有转轴，其操纵原理和十字型尾翼面的操作原理完全一样，都是采用绳控，只不过多了一道机械锁定的结构罢了。
这些简单的技术改进不过是采用后世无人广告飞艇的简单技术，但是在这个时代无疑是跨越时代的先进技术，而这些后世再简单不过的技术综合，就成就了现在的“西北号”。
“西北号，艇长136米，直径12。1米，框架由一根纵向龙骨，28根铝桥条、由大量的纵向和径向的张线组成，框架外面蒙有防水布，分前中后三个舱室，舱室与艇身为整体结构，中间为货仓前后小仓分别为驾驶仓和动力仓，三个仓室相互联通，各装有两台240马力的发动机。艇内有20个气囊，容积为31500立方米，载重量为15700千克，最大升限估计为4000米至5500米，内部填充氢气和煤气。依靠涵道式发动机提供下降动力，完全摆脱了抛绳系留塔那种落后的降落方式，只要有一片开阔地，即便是湖泊、河流、海边都可以任意降落。”
看着眼前正在被十余道系留绳束缚在飞艇场上，仍然在调试着飞艇两侧涵道式发动机，谢缵泰不禁双眼冒光的喃喃说到，如果不是公司有
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