年的施工计划要求西北钢铁联合企业和特种钢铁厂提供20000吨装甲钢，但实际上只有17000吨交货。需要到明年材料紧缺情况才能获得改观。
而且最致命的是，因为钢铁联合企业的特种钢铁厂对生产厚度超过200毫米的装甲板都很不在行，再加上庞大的需求量也无法保证优质大厚度装甲钢的连续供应。不得已，迫于无奈以居恩为主的设计人员，只得在设计“袖珍战列舰”时另辟蹊径，通过设计上的完善与修改，最终勉强让舰队接受了这种“薄壳袭击舰”。
就是在动力系统上也碰上了难以克服的困难，安装预定计划，西北应该于共年七年年底前仿制出六台帕森斯式汽轮机，并在明年三月前再生产10台。而实际上直到现在，西北动力集团也仅不过只造出四台帕森斯式汽轮机，至于不足部分只能向美国采购。最后由于西北的相关企业负担太重，最后船厂不得不向美国和英国订购包括螺旋桨在内的大量重要部件，这才解决了一直影响“袖珍战列舰”的原料供应问题。在这个时代战舰的设计是锅炉和锅炉放一起，涡轮机和涡轮机集中在一起，这样就有了被鱼雷一枚击毁全部的危险，所以此时的列强海军均采用厚重的装甲带保护动力系统。但是因为装甲钢和航速问题，身为设计师的居恩只能选择放弃对鱼雷的直接防御，采用优化设计的间接防御，因而独树一帜采用单元布置引擎系统。
直接防御就是说靠舷侧的防鱼雷结构，抵御住鱼雷爆炸。间接防御就是说靠舷侧无法抵御住鱼雷爆炸，但是能尽可能保存住动力。战舰引擎需要两部分才能动，锅炉和涡轮机，一个全损失掉了，另一个完好也没用的鱼雷无法完全摧毁动力。而采用单元布置引擎系统，任何一组单元都包括涡轮机和锅炉，4组动力系统任意一组保存住，都不会丧失动力。
这么会节约了大量的水下防御体系的重量，但不足是提高机舱的面积。一般的巡洋舰都是分成两组，而在“袖珍战列舰”却分成了4组！而这么做的代价就是机舱所占空间面积成倍数增长，最后解决问题的关键是源自后世技术的“新式锅炉”，体积小、重量轻的70年代技术水平的船用锅炉减轻锅炉的重量、体积，最终使得单元布置引擎系统在“袖珍战列舰”上成为了现实。
尽管锅炉的技术源自后世70年代，但是整个建造过程中，最顺利的却只有技术相对复杂的锅炉以及三联装舰炮的制造。有时候问题就是这样，不可预料的困难总是意想不到的地方发生，就像发生在装甲钢以及汽轮机、甚至于螺旋桨上的问题一样。
“我们没有主力舰！”
司马的想起三天前，在泗水康济号战列舰上的大副陈庆捷在面对愤怒的华侨时，拦身保护那几名殴打儿童日本水兵，在那几名水兵离开后，用苦涩的无比的话语说出一个事实，中国海军到现在还没有真正的主力舰！
“这是我的舰队，将来还要造真正的战列舰，造航空母舰！建立直正的蓝水海军！”
望着眼前的庞然大物，司马想起在后世时无数人的呼吁，造航母、建大舰队，走向蓝水！这是国人百年的期待，没想到在这个时代，竟然将要美梦成真，四艘“袖珍战列舰”对于现在的中国而言，其最大的意义是对造船水平的跨越式的提高。
过去人们说说“大工程”对于国家的科技水平起到的促进作用，绝非普通工程所能相比，过去自己尚不能理解，而现在通过袖珍战列舰这个“噩梦般的工程”，西北的造舰水平以及与之的相关技术水平至少提高了二十年以上。大工程可以改变国家的命运！
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