在向北，在大漠的上空飞一个椭圆。飞机降落后，试飞员要填数十厘米厚的各种表格，虽为战时，亦不能免。晚上，公司的技工紧张地在新飞机上进行各种调试，拆卸、安装，更换零件。
第二天早晨，国防空军的飞行员们就来接收这些“和平维护者”了。随随便便地在空中兜儿圈，验证这些飞机的基本性后便会加足汽油，飞往位于新疆、蒙古高原甚至西伯利亚的内陆的几个空军训练基地，这些被冠以“和平维护者”的巨型轰炸机，不会像新制造的h32一样，直飞向印度、兰芳、菲律宾等战区，而是在内陆机场进行试飞。
但一架巨型的轰炸机就这么从中航的厂房中生产了出来了。只不过，与h-32不同的是，它不会像h-32一样，不停地起落、投弹，直到被敌人的高射炮或战斗机打下来，重新变成一摊破铝片为止。
“只有装备了真正具有洲际续航能力的重型轰炸机，才能有效地威慑和打击远在另一个半球的对手，空军像疯了一样，一次下了300架h-39的定单，可是……”
这时巴玉藻身旁响起一个声音，是王助，巴玉藻的老拍档。
“于氏的产能有限，所以空军才会要求我们和于氏一起生产h-39这种没有任何新意的轰炸机。”
望着这架已经组装完成的轰炸机，巴玉藻无奈的摇了摇头，作为中航的首席设计师，看到中航生产这种其它公司生产的“毫无新意的”轰炸机。
一直以来，中航之所以成为世界闻名的航空企业，不在于他的规模，而在于他对新技术的应用与推广，从中航创立的那天起，他就一直引导着整个世界的航空制造业革命，而现在却在远程轰炸机上沦为其它公司的“代工厂”，不能不让人感叹。
“至少他很大不是吗？”
老朋友的言中的抱怨，让王助笑了笑，中航是中国飞机制造业的老大，生产其它公司的产品的确让人很不舒服，不过在中航自己设计的轰炸机服役之前，也只能这么做了，在战争中，总是有太多谁也说不明白的事情。
“最大起飞重量高达186吨，相当于3架h-32，可装载39吨炸弹，相当于在抬起一架空载的h-32，它的6台液冷发动机和4台-4能产生44000马力功率，相当于9部火车头或400辆军用卡车，其装载的燃油足够一个内燃机车头绕地球行驶10圈，它的高空除冰系统能为一个拥有600间客房的饭店提供足够的暖气，其翼展的长度相当于1903年莱特兄弟首次飞行距离的两倍……”
“好了！不要去重复于氏的宣传手册上的文字了，你我都知道，它或许是世界上有史以来尺寸最大的作战飞机，但是绝不是最好的！等我们的服役之后，他就会被自然淘汰！”
巴玉藻说笑着打断了王助的话声，最大并不一定等于最好。
“走吧！去看看咱们的飞机！”
尽管同样感叹于的h-39的庞大，但无论是巴玉藻或是王助都只是不是赞叹于他的庞大而已，在他们看来，h-39不过是一种刚服役时，即已经“落后的远程轰炸机”而已，尽管他实现了空军的要求，对大洋另一端的敌人实施洲际轰炸。
穿着白色工作服的两人匆匆穿过忙碌的装配车间，搭了一辆公司厂区内专用的电动小车，开往一排白桦树后面的厂房。与其它厂区不同，这片厂区围了铁丝，戒备森严，甚至还有配有警犬的武装警卫，
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