ms;在距离s-32-c的首次试飞后的一年，此时的西科斯基公司已经摆脱的一年前的困境，正如的谢德洛斯基最初的设想一样，s-32-c这架并不先进甚至速度可以用缓慢形容的飞机，不仅卖给了国内多家航空公司，甚至还出口到了日本。
但在这种情部下，在过去的一年之中，西科斯基公司没有试飞过一型新型飞机！在这航空界无疑是不可想象的，如果不是s-32-c仍然的生产，或许世人恐怕已经忘记了这家公司的存在。
而就在昨天下午，共和11年的10月31日，因为在公司内举行失败的直升机试验世人再一次想起了这家沉寂已久的航空公司，一架怪模怪样的满是钢管结构的直升机的在试飞时发生意外，迫降于厂外的公路上，西科斯基再一次进入了世人的视野。
“直升飞机能够垂直飞起来的基本道理非常简单，但是飞行控制却不容易，根据我们的多次试验旋翼可以产生升力，但谁来产生推力呢？单独安装另外的推进发动机当然可以，但是这样增加重量和总体复杂性，旋翼不停旋转时自然产生向上的升力，这是直升机得以垂直起降和悬停的基本条件，如果旋翼向前倾斜，就可以在产生升力的同时，产生前行的推力，过去的试验证明将传动轴或发机向前倾斜，机械上过于复杂，可靠性同样非常差，在过去的一个月中，通过试验室的试验，我们认为采用旋转斜板，无疑是最合适的！上施转斜板紧下旋斜板滑动，其倾斜角由下旋斜板决定……”
在公司的工作室内史雷强一边向在西科斯基介绍着自己研究的旋转斜板，同时通过一个精致的书本大小的铜制小模型向众人展示着自己的发明，作为公司的一名设计师，最初史雷强对直升机有很大的顾虑和疑惑，但现在却早已改变了最初的看法，是西科斯基最坚定的支持之一。
“史！这是非常精巧的设计！你是一个天才！它的下倾斜角度是由驾驶员控制的！”
在模型上试验了一下旋转斜板的操纵之后，西科斯基有些兴奋的大喊道，这个问题的解决等于解决了直升机所面临的最为复杂的也是最后一个问题，抵消反扭力的尾桨和旋转斜板的发明，无疑从根本上解决了一年来困扰的着直升机研制两个最在的问题。
“既然……”
就在史雷强刚张口的时候，设计室内的门被推开了来，走进来的是面色铁青公司经理谢德洛夫斯基，他手里拿了一张报纸。
众人看到谢德洛夫的脸色，大都明智的选择暂时离开设计室，让他们二人先解决彼此的问题再说。
“伊戈尔，你看看报纸上在说什么“那个俄罗斯佬的新玩意儿！”，知道吗？当报纸报道了你的这个新玩意后，我们公司的股价已经下跌了5%！”
“谢德洛夫斯基，你来的正是时候，你看这是我最新发明的……”西科斯基试图向自己的介绍史雷强的发明，以告诉他所有的问题都解决了。
“伊戈尔，你在这个不切实际的设想上已经浪费了太多的时间！”
作为他的朋友和公司的经理，谢德洛夫斯基不得不提醒着将全部精力投入到直升飞机的研究中的西科斯基，在谢德洛夫斯基看来，自己的朋友无疑陷入对幼年梦想的困境之中，过去的一天，公司进行试验几乎全部是围绕着他的“直升飞机”！
“……”
西科斯基并没的回应谢德洛夫斯基指责，一直以来，无
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